Progressus Vecturae Domesticae per Aquas in Continetoribus Sinis
Primum Gradum Transportationis Domesticae Continetorum
Navigatio domestica Sinarum per aquas in containeribus satis mane coepit. Iam decennio 1950, containeres lignei ad transportationem mercium inter portum Shanghaiensem et portum Daliensem in usu erant.
Decennio septimo saeculi vicesimi, receptacula ferrea — praesertim quinque et decem tonnarum — in systema ferrivia introducta sunt et paulatim in transportationem maritimam extensa.
Attamen, ob plures factores limitantes, ut puta:
• Sumptus operationales alti
• Productivitas subevoluta
• Potentia mercatus limitata
• Insufficiens postulatio domestica
Ortus Vecturae Domesticae Continetorum Standardizatae
Continua profundior reformationis et aperitionis Sinarum, una cum reformationibus systematis oeconomici, incrementum commercii importationis et exportationis nationis insigniter acceleravit.
Vectura containerorum florere coepit, praesertim in regionibus maritimis, ubi infrastructurae et logisticae postulatio magis evoluta erat.
Expansio servitiorum containerorum commercii externi condiciones opportunas ad incrementum mercatus domestici translationis containerorum creavit, praebens:
• Experientia operativa utilis
• Retia logistica ampla
• Robustae informationum suggestus
Magni momenti evenit die XVI Decembris anni MCMXCVI, cum prima navis Sinensis domestica continentium, navis "Fengshun", e portu Xiamen profecta est, continentia generali norma internationali portans. Hoc eventum initium formale vecturae domesticae continentium normatae in portibus Sinensibus significavit.
Proprietates commercii domestici maritimi continentium transportationis includunt:
01. Alta efficacia
Vectura in containeribus permittit ut merces celeriter onerentur et exonerentur, numerum itinerum et tractationum minuit, et efficientiam vecturae generalis auget. Simul, magnitudo containerorum normata permittit ut naves et portus melius congruant, efficientiam vecturae ulterius augens.
02. Oeconomicus
Vectura maritima continentium plerumque oeconomicior est quam terrestris. Praesertim pro mercibus magnis et vectura longis itineribus, vectura maritima continentium sumptus vecturae insigniter minuere potest.
03. Salus
Continens structuram firmam et vim obsignationis habet, quae merces ab laesione ambitus externi efficaciter protegere potest. Simul, cautiones salutis in transportatione maritima etiam transportationem mercium tutam praestant.
04. Flexibilitas
Vectura containerizata commoditatem mercium ex uno portu in alterum transfert, nexum continuum vecturae multimodalis efficiens. Haec flexibilitas vecturam maritimam containerizatam domesticam variis necessitatibus logisticis accommodare sinit.
05. Protectio naturae
Comparata cum vectura viae, vectura maritima in vasis continentibus emissiones carbonis minores habet, quod pollutionem ambitus minuere iuvat. Praeterea, vectura in vasis continentibus etiam generationem vastorum involucrorum minuit, quod tutelae ambitus conducit.
| Viae Sinarum Meridianarum | Portus Destinationis | Tempus Transitus |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (per Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminatio, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | Tres dies |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (per Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | Tres dies |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (per Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | Tres dies |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | Quinque dies |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | Quinque dies |
| Taicang - Haikou | Haikou | Septem dies |
| Viae Sinarum Septentrionalium | Portus Destinationis | Tempus Transitus |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | Dies duo et dimidium |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (via Tianjin) | Dies duo et dimidium |
| Shanghai Luojing - Tianjin | Tianjin (per Terminalem Pacificum Internationalem) | Dies duo et dimidium |
| Shanghai - Dalian | Dalian | Dies duo et dimidium |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (per Rizhao, et coniungit Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, et Weifang) | Dies duo et dimidium |
| Viae Fluminis Yangtze | Portus Destinationis | Tempus Transitus |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | Dies septem vel octo |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (per Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | Viginti dies |
Rete domesticum hodiernum navigationis continentium plenam per litora Sinarum et maiores flumina Sinarum opertionem consecutum est. Omnes viae constitutae per vias maritimas stabiles et regulares operantur. Inter praecipuas societates navigationis domesticae quae in transportatione continentium litorali et fluviali versantur sunt: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, et Antong Holdings.
Portus Taicang officia navium directarum ad stationes in Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, et Nanchang instituit, simul frequentiam itinerum praecipuorum ad Suqian augens. Hae progressiones nexum cum regionibus onerariis principalibus in provinciis Anhui, Henan, et Jiangxi firmant. Progressus magnus factus est in amplificanda praesentia mercatus secundum partem mediam fluminis Yangtze.
Genera Contentorum Communia in Navigatione Domestica Contentorum
Specificationes Vasis:
• 20GP (Container viginti pedum ad usum generalem)
• Dimensiones Internae: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Pondus Maximum Grossum: XXVII tonnae
• Volumen Utile: 24–26 CBM
• Cognomen: "Vasculum Parvum"
• 40GP (Container quadraginta pedum ad usum generalem)
• Dimensiones Internae: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Pondus Maximum Grossum: 26 tonnae
• Volumen Utile: circiter 54 CBM
• Cognomen: "Container Ordinarius"
• 40HQ (Container Cubicus Altus 40 pedum)
• Dimensiones Internae: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Pondus Maximum Grossum: 26 tonnae
• Volumen Utile: circiter 68 CBM
• Cognomen: "Alta Cubi Vascula"
Consilia Applicationis:
• 20GP aptum est mercibus gravibus, ut tegulis, lignis, granulis plasticis, et chemicis in tympanis compactis.
• 40GP / 40HQ aptiores sunt mercibus levibus vel voluminosis, vel mercibus cum requisitis dimensionalibus specificis, ut fibrae syntheticae, materiae involucrorum, supellectilis, vel partibus machinarum.
Optimizatio Logistica: A Shanghai ad Guangdong
Cliens noster initio vectura viae publicae ad merces ex Shanghai ad Guangdong transportandas utebatur. Quisque autocinetum onerarium tredecim metrorum triginta tres tonnas mercium, pretio novem milium renminbi per cursum, portabat, cum tempore itineris duorum dierum.
Postquam ad solutionem nostram maritimam vecturae optimizatam transiimus, merces nunc per quadraginta receptacula HQ transportantur, singula viginti sex tonnas portantes. Novus sumptus logisticus est RMB quinque milia et octingenta per receptaculum, et tempus itineris sex dies est.
Ex prospectu sumptuum, vectura maritima sumptus logisticos insigniter minuit — a 272 RMB per tonnam ad 223 RMB per tonnam — unde fere 49 RMB per tonnam servatur.
Quod ad tempus attinet, vectura maritima quattuor dies plus quam vectura terrestris requirit. Hoc requirit ut clientem congruas adaptationes in ordinatione inventarii et ordinatione productionis faciat, ne ulla interruptio operationum fiat.
Conclusio:
Si cliens non requirit traditionem celerem et productionem et copiam antea disponere potest, exemplar translationis maritimae solutionem logisticam magis sumptu-efficacem, stabilem et ecologicam praebet.